F1匈牙利大奖赛的终点线前，当汉密尔顿那辆银箭赛车以0.3秒的微弱优势率先冲过格子旗时，整个维修区陷入疯狂，不是为了一辆火星车的习惯性夺冠，而是因为这场比赛，雷诺车队差一点就上演了本赛季最不可思议的翻盘神话——而阻止这场神话的，恰恰是那个永远在极限边缘游走的刘易斯·汉密尔顿。
谁能想到，在赛季初还被视为中游集团的雷诺车队，会在布达佩斯这条以中低速弯道著称的赛道，爆发出如此惊人的速度？从周五自由练习赛开始，阿隆索和奥康的R.S.23赛车就展现出惊人的轮胎管理能力，尤其是在第二计时段，雷诺赛车的机械抓地力让梅赛德斯工程师百思不得其解——同样是搭载了升级版底板，雷诺在连续弯道中的最小速度竟然比银箭快了6公里/小时。
正赛发车后，阿隆索的起步堪称教科书级别，他利用内线插入，在一号弯前就超越了原本排位第四的拉塞尔，随后在三号弯利用晚刹车强吃勒克莱尔，仅用两圈就上升至第三位，而此时的汉密尔顿正在前方与维斯塔潘缠斗，没人意识到，真正威胁梅赛德斯的不是红牛,而是那抹黄色闪电。
比赛第18圈，天空飘起细雨，当多数车队选择进站换半雨胎时，雷诺的赛道工程师做出了一个疯狂决定：让阿隆索继续用干胎在湿滑赛道上死撑，这个赌博在第22圈收到奇效——当雨势减弱，赛道迅速变干，阿隆索比进站的车手整整多跑了5圈干胎圈，借此机会在虚拟安全车期间完成了免费进站,出站后直接跃升至领跑位置。
那一刻，雷诺车队的P房爆发出震耳欲聋的欢呼，阿隆索在队内无线电里冷静地说：“别高兴太早，银箭还没完。”他的预言很快成真，汉密尔顿在换上全新中性胎后，开始了一场堪称F1历史上最激烈的追击战，第45圈，汉密尔顿在4号弯外线强超奥康，两人的轮毂几乎贴在一起，火花四溅中，汉密尔顿完成了超越,但代价是右前胎出现了明显的颗粒化。
接下来的10圈，是整场比赛的精华，汉密尔顿的轮胎已经到达极限，圈速比阿隆索慢了0.8秒，但他硬是靠精准的刹车点和诡异的走线死死咬住雷诺赛车，第53圈，在11号弯的右弯，汉密尔顿故意在入弯前打了一把方向，让赛车重心提前转移，随后用几乎不可能的角度插入内线——这个动作让他的左后胎在出弯时剧烈弹跳，但恰恰因为这种“失控”，赛车获得了额外的牵引力,在直道末端追上了阿隆索。
两辆赛车并排冲入1号弯，阿隆索留出了标准的赛车空间，但汉密尔顿选择了一个更激进的路线——他几乎骑上了路肩，四轮离地在半空中完成了一次超越，事后分析数据显示，那次过弯的横向G值达到了6.2G，已经突破了赛车的物理极限，汉密尔顿在赛后采访中说：“当时我的大脑一片空白，只想着绝对不能输。”
汉密尔顿以0.3秒的优势夺冠，雷诺的翻盘功败垂成，但这场比赛的意义远超胜负本身：它证明了在预算帽时代，中游车队完全有能力通过战术创新挑战豪门，雷诺赛车的升级套件在本站展现了惊人的潜力，尤其是他们在低速弯中的空气动力学效率,已经接近甚至部分超越梅赛德斯。
而对于汉密尔顿而言，这场胜利是他职业生涯第104场分站冠军，但恐怕也是体能消耗最大的一场，赛后他躺在赛车里休息了整整5分钟才起身，甚至需要理疗师搀扶才能走出赛车，当记者问他是否感到压力时，七冠王苦笑着回答：“压力？不，这是F1最美妙的部分，当雷诺这样的对手逼出最真实的你，你才会发现自己还能飞多高。”
雷诺的翻盘虽未成功，但围场里已经开始流传一句话：那个曾经统治F1的银箭王朝，也许正在迎来最危险的挑战者，下一站斯帕，雷诺还能给汉密尔顿制造麻烦吗？答案,就写在布达佩斯这个不眠之夜的每一滴香槟里。